Motor Tuning Kawasaki ZZR 1200 - Prüfstand
In der Zwischenzeit ist dann etwas erfreuliches passiert. Es stellte sich heraus, daß die Klimabox unseres Prüfstands verstellt war. Das ist natürlich auf den ersten Blick nicht so erfreulich, aber es ging um Folgendes:

Bei niedrigen Temperaturen und hohem Luftdruck erhöht sich die Motorleistung - und umgekehrt. Die Klimabox misst diese Werte während des Prüfstandslaufs. Damit Messungen bei unterschiedlichen Bedingungen vergleichbar werden, errechnet der Computer aufgrund dieser Daten einen Korrekturfaktor. In unserem Fall hatte die Box einen deutlich zu hohen (ca. 30 Millibar) Luftdruck gemessen und deshalb wurde die Leistung recht heftig runtergerechnet. Konkret bedeutete das, daß der Computer von gemessenen167,7 PS nur 160,5 an Bildschirm und Drucker weiterreichte. (Ein bißchen durfte er aber runterrechnen, weil es ziemlich kalt war)

Bei unserem Amerschläger p4 lassen sich die Klimadaten auch manuell eingeben. Während die Klimabox zur Reparatur war, haben ich mir den aktuellen Luftdruck aus dem Internet besorgt (die Wetterstation liegt 400 Meter Luftlinie von der Werkstatt entfernt), die Temperatur von einem Thermometer abgelesen und die ZZR noch mal laufen lassen. Und nun das Diagramm mit den richtigen Klimadaten:
Prüfstand ZZR 1200
165,1 PS. Endlich. (Darauf gab´s eine Flasche gutes Maternus Gold)
Ganz nebenbei lernen wir daraus: Wenn auf einem Prüfstandsdiagramm 910 Millibar und 35° Außentemperatur auftauchen, stand entweder der Prüfstand 1200 m über dem Meeresspiegel und es war ein herrlicher Hochsommertag - oder der Tuner wollte dich bescheißen.

Nach Rücksprache mit Axel haben wir entschieden, die Einstellung der Steuerzeiten beizubehalten und auf die Ergebnisse mit der Sebring Anlage zu warten.

In der Zwischenzeit haben wir einen Kettenkitt mit 18 statt 17 Zähnen auf dem vorderen Ritzel bestellt. Bei gleicher Drehzahl würde der Motor statt bisher 272 jetzt 288 Kmh erreichen. Diese Geschwindigkeit sollte mit den 20 PS Mehrleistung, die der Motor jetzt bei dieser Drehzahl hatte, möglich sein. Wenn die Sebring Anlage noch mal ein paar PS draufpacken würde - umso besser.

Dann ging auf einmal alles ganz schnell. Die Auspuffanlage kam vormittags mit dem Paketdienst. Wir haben alles stehen und liegen lassen und sie angebaut. Die ganze Aktion dauerte zwei lange Stunden. Und um es gleich vorwegzunehmen. Das Warten hatte sich gelohnt:
170 PS
Eine blitzeblanke Kurve und 170 PS. (Von den 170 PS sind übrigens genau 160 am Hinterrad angekommen)
Und weil's so schön war, auch das dazugehörige Drehmoment:
Drehmoment
Da türmt sich ein richtiger Berg auf. 130 Nm aus 1165 Kubikzentimeter. Schon kurz hinter 4000 die 100 Nm geknackt und über 120 Nm von 6000 bis 10.000 Umdrehungen.
Ich war wirklich begeistert. Die Sebring hat nicht nur obenrum, sondern auch in der Mitte etwas gebracht und ganz nebenbei noch die Kurve wunderbar glattgezogen. Saubere Arbeit, Jungs. Dass der Einbau des dB-Eaters zwei PS Spitzenleistung und ein kleines bißchen Drehmoment gekostet hat, wird jetzt nur noch Kleingeister stören, zumal die Anlage auch ohne das Teil überraschend leise war.

Nachdem wir mit den Messungen fertig waren, haben wir nur noch die längere Übersetzung draufgebaut. Natürlich hätte ich jetzt auch wieder ein paar Trichterlängen ausprobieren, die Zündung etwas vorstellen und die Nocken auf 3,5° mehr Spreizung einstellen können. Vielleicht hätte es auch noch ein bißchen was gebracht - aber wozu? Man soll aufhören wenn's am schönsten ist. (Auch wenn´s schwerfällt)

Einen Tag später hat Axel sein Motorrad abgeholt. Um einen möglichst direkten Vergleich der Leistung vor und nach dem Tuning zu haben, habe ich ihn noch gebeten, eine Messung auf einem der Prüfstände zu machen, auf denen er vorher schon einmal war.
Vergleich
Bis dahin dieser selbstgemachte Vergleich
Und wenn du einer von denen bist, die sich jetzt kopfschüttelnd fragen, wie bekloppt man sein muß, um einen solchen Aufwand für eine Endgeschwindigkeit und Leistung zu treiben, die kein normaler Mensch braucht, solltest du vielleicht deine in Ehren ergraute CX 500 satteln, zum nächsten Kiosk fahren und dir zur Entspannung die neue "Schöner Wohnen" kaufen. Oder sie gleich übers Internet abonnieren. Meinen Segen hättest du.
Kawasaki ZZR 1200
Und einen schlanken Fuß macht die Tüte auch noch.